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中国贸促会汽车行业分会会长：“慢变量”支撑中国汽车长期向好,中国贸促会汽车行业分会会长：“慢变量”支撑中国汽车长期向好_我的网站

A |     作为我国高端特殊钢材料的研发生产企业，近年来，抚顺特钢瞄准国际市场，不断加大科技研发力度，完善产品结构，增强优势产品竞争力。    　　成都8月21日电(单鹏)第二十九届成都国际汽车展览会(以下简称成都车展)21日在成都开幕。同时，多角度发力，加快“走出去”步伐，积极拓展国际高端市场，实现了国内、国际两个市场“双轮驱动”。

B |          　　日前，经过交流、认证、审核、验证等多个环节，抚顺特钢成为法国赛峰公司300M钢合格供货商，300M钢已经实现批量供货，公司高端特殊钢材料成功挺进国际航空尖端材料应用领域。         　　一直以来，抚顺特钢锁定高端用户，积极开发国际化大公司，提升企业竞争实力。法国赛峰公司是目前世界第三大航空航天企业，国际高科技跨国集团公司。法国赛峰集团子公司“赛峰起落架系统公司”在飞机起落架的设计、研发、生产和支持方面都处于世界领先水平。长期以来，抚顺特钢一直致力于开发高端材料，拓展国际市场，2012年，抚顺特钢开始与赛峰公司进行接触与沟通。作为成都车展官方活动，2026汽车先锋思享荟21日下午举行。在双方进行了技术交流、商务谈判后，赛峰公司完成了对抚顺特钢供应商成熟度、质量体系审核及生产能力验证等相关工作。         　　航空材料认证对成品材化学成分、纯洁度、表面质量等各项指标要求极为严格。抚顺特钢对此次合作非常重视，精心策划，与赛峰公司技术专家反复沟通交流，共同确定了生产全流程控制文件，确保所有工序可追溯。活动中，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在致辞中谈及当下中国汽车产业发展的“慢变量”。首批提供的认证棒材疲劳寿命由赛峰公司指定的实验室进行测试分析，结果均满足赛峰起落架技术标准要求。

C | 　　“过去，我们衡量中国汽车的进步，总习惯用销量说话。

D | 随后，抚顺特钢先后完成了多批次认证棒材的生产试制，各项技术指标全部满足要求，成为合格供货商。其实，销量是一个‘快变量’，受经济环境、政策、周期波动影响甚大。”王侠认为，中国汽车产业的真正竞争力沉淀在“慢变量”之中，中国在全球汽车版图中的引领地位越来越明显。此次合作为抚顺特钢超高强度钢产品抢占国际高端特钢材料市场打开了一扇大门，同时也提升了抚顺特钢在国际市场上的知名度。                   责任编辑：刘春阳。　　王侠表示，从技术先进性看，近十年，中国汽车专利公开量持续领跑全球，占比达35.6%，远超美、欧、日等传统汽车强国，在新能源智能化的赛道上，中国汽车的技术实力已实现了整体赶超；中国汽车零部件也突破核心技术“空心化”的难题，一批具备全球竞争力的零部件巨头蓬勃生长。在产品市场表现和技术反向输出上，跨国车企主动选用中方的技术路线、电子电气架构、智驾系统的案例屡见不鲜。　　从全球市场表现看，中国汽车的地位和形象正在发生根本变化。今年上半年，比亚迪、吉利、奇瑞三家中国品牌跻身全球车企销量前十，合计占据全球13%的市场份额；同期，中国品牌乘用车在海外市场的整体份额同比提升了2.3个百分点。在欧洲，中国汽车品牌的新车注册量连续两个月超越日本，仅次于欧洲本土。在海外消费者心目中，中国汽车品牌形象明显改善。　　在合资合作方面，产业政策放开后，跨国车企并没有独自“单飞”，将中国视为全球研发与制造高地，不仅主动采用中方最新技术、更多倚靠中国研发和营销团队，并尝试将中国制造的产品向全球输出，合资车企的战略从“在中国，为中国”升级为“在中国，为全球”。

E | 　　在规则与生态层面，中国汽车正在成为主要的构建者。

F | “十四五”以来，中国推动组建多个国际标准工作组，牵头制定十余项新能源汽车国际标准及全球首个自动驾驶系统技术法规。

G | 在海外市场，从“卖车”到“建厂”，再到通过资本纽带“融入本地产业链”，中国汽车正从输出产品升级为构建国际化产业生态。目前，中国车企在海外已有超100个生产基地，海外产能突破250万辆，与整车协同出海的零部件体系同步覆盖全球主要区域。　　“技术的赶超、品牌的提升、合作伙伴的信任、标准与生态构建，这些都是‘慢变量’。它更能深刻描绘中国汽车在全球汽车版图中的真实地位，也是渡过眼下销量和利润下滑困局、推动中国汽车由大到强的根本底气，更是长期向好的确定性力量。”王侠说。

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Published on:01:51:19